目前，國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)能迅速擴張，風(fēng)電增速箱市場巨大，尤其是大功率增速箱呈供不應(yīng)求。但2兆瓦以上級的風(fēng)電增速箱市場絕大部分被國外品牌所占領(lǐng)。杭齒前進(jìn)的這一項目投產(chǎn)后，將有望唱響“杭字頭”。

　　借助資本市場的力量，這家位于杭州蕭山區(qū)的老國企插上了騰飛的翅膀。“給我們5年時間，我們將再造一個杭齒前進(jìn)。”公司總經(jīng)理馮光躊躇滿志。到時候，公 司將從現(xiàn)在的船用齒輪箱、工程機械變速箱“雙輪驅(qū)動”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;三駕馬車”齊頭并進(jìn)。新“馬車”就是公司正著力打造的大功率風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱。

2010年，剛剛迎來50周年廠慶的杭州前進(jìn)齒輪箱集團股份有限公司（簡稱杭齒前進(jìn)）迎來了第二春：10月11日，公司股票在上交所成功上市；11月12日，公司與一家風(fēng)電公司簽訂了一筆3.92億元的合同。

　上市前：高負(fù)債拖累前進(jìn)腳步　　

在50年的生命歷程中，杭齒前進(jìn)曾有過無數(shù)的輝煌。目前，公司生產(chǎn)銷售的船用齒輪箱在國內(nèi)市場的占有率達(dá)到65.5%，多年來位居國內(nèi)第一；工程機械變速箱市場占有率在20%左右，是國內(nèi)工程機械行業(yè)變速箱占有率最高的企業(yè)，也是最大的獨立供貨商。

然而，高負(fù)債嚴(yán)重拖累了公司前進(jìn)的步伐。2007年以來，公司凈利每年穩(wěn)步增長，但負(fù)債率卻居高不下，一直在70%附近徘徊，2008年末、2009年末的負(fù)債總額均在16億元以上。

“凡是船上需要的齒輪箱，小到游艇用的10千瓦齒輪箱，大到1萬千瓦的遠(yuǎn)洋船齒輪箱，我們杭齒前進(jìn)都能供應(yīng)；船舶主推進(jìn)系統(tǒng)集成（船舶的核心系統(tǒng)）中， 除了發(fā)動機，我們都能生產(chǎn)。”總經(jīng)理馮光介紹說。在工程機械齒輪箱領(lǐng)域，公司在原來機械換擋變速箱的基礎(chǔ)上，通過引進(jìn)國外技術(shù)并加以消化、吸收，開發(fā)出了 電液控制變速箱，這就好比汽車從手動擋變速箱提升到了自動擋變速箱。目前這一產(chǎn)品國內(nèi)只有兩家企業(yè)能夠生產(chǎn)，杭齒前進(jìn)就是其中一家。

“公司長年高負(fù)債經(jīng)營，財務(wù)風(fēng)險大，所以在技術(shù)改造方面不敢過多投入。2007年到2009年，公司在技改方面雖然累計投入資金共4.6億元，但還是跟不上公司發(fā)展的需要。”馮光說。

成功上市徹底改變了公司在資金、場地方面不足的狀況。2010年，公司在技改方面投入的資金超過了前三年的總和；而今年投入的資金會更大。

上市后：大踏步挺進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)　　

說起來，杭齒前進(jìn)還是國內(nèi)最早設(shè)計制造風(fēng)電增速箱的企業(yè)之一，是《風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱》國家標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，在風(fēng)電行業(yè)中有較高的知名度。盡管風(fēng)電增速箱的毛利率比較高，但由于大規(guī)模投產(chǎn)需要大量的資金投入，因而近幾年進(jìn)展緩慢。

1/5